Въведение
Ескалаторната стъпална верига е-носеща предавателна верига, използвана в системите за задвижване на ескалатори за свързване и преместване на стъпалата в непрекъснат цикъл.
Спецификации на материала
|
Компонент / Площ |
Материал / Процес |
Ключови контролирани параметри |
|
Източник на необработена стомана |
Стоманодобивни заводи, сертифицирани от Tier-1 |
EN 10204 3.1 Доклади за изпитване на мелница за партида |
|
Легирана стоманена плоча |
40Mn / 45Mn студеновалцована стомана |
S&P По-малко или равно на 0,025% |
|
Pin Core |
Топлинно{0}}обработена сърцевина от легирана стомана |
Диапазон на якост на сърцевината HRC 28–35 |
|
Ролков материал |
20Cr безшевни механични тръби |
Твърдост на корпуса HRC 56–62 |
|
Входяща проверка |
Оптичен емисионен спектрометър (OES) |
100% проверка на елементарния състав |
Ключови характеристики
Свързващите плочи са изготвени от 40Mn легирана стомана и -закалени до HRC 42–48, издържайки 10 милиона цикъла на напрежение при номинални експлоатационни натоварвания без микро-пукнатини от умора.
Щифтовете от хром-молибденова стомана имат дълбочина на корпуса от 0,15 mm–0,25 mm течно{3}}азотирана (по-голяма или равна на HV 650), осигуряваща 40% износване-удължаване на живота при високо-честотно обратно огъване в сравнение със стандартните ролкови вериги от въглеродна стомана.
Полиуретановите гуми (95 Shore A) се вулканизират директно върху прецизни сачмени лагери, като поддържат нива на шум при работа под 52 dB(A), за да отговарят на акустичните спецификации на обществения транспорт без външно овлажняване на коловоза.
Студено{0}}изтеглените твърди втулки елиминират деформацията на цевта, която се среща при обвитите варианти, като разпределят равномерно налягането в зоната на лагера, за да минимизират износването на ставите и удължението на стъпката.
Фабричното динамично предварително -натоварване при 35% UTS елиминира първоначалното структурно разтягане, докато вакуумното импрегниране със синтетично масло (-20 градуса до +70 градуса ) удължава интервала на рутинно повторно смазване до 18 000 работни часа.
Приложения
Транзитен железопътен транспорт:Конфигуриран за -възли на обществения транспорт с висока степен на използване (метро и железопътни инсталации от категория I), характеризиращи се с вертикални възвишения над 15 m и непрекъснати 20-часови ежедневни работни цикли.
Външен надлез:Снабден с водоустойчиви уплътнителни шайби и специализирана синтетична грес за устойчивост на дъжд, сняг и пряка UV деградация на открити{0}}пешеходни надлези.
Крайбрежен транзит:Завършени с механично поцинковани покрития (EN 1670 Клас 4 устойчивост на корозия) за елиминиране на солеви пръски и минимизиране на структурните разходи за поддръжка в крайбрежните транзитни мрежи.
Контрол на качеството
Вътрешни-компютърни{3}}контролирани хидравлични тестери за опън с 1000 kN извършват проверка-до-разрушаване на една произволна проба за всеки 500 m завършена продукция.
Съоръженията за динамично изпитване с двойни-нишки подлагат производствените вериги на циклично натоварване от 40 kN, за да проверят границата на умора от 5-милиона цикъла при симулирана геометрия на работния коловоз.
Преходните-щифтове и втулки се подлагат на 100% без{2}}разрушителен тест с магнитни частици (NDT) за отстраняване на подповърхностни металургични дефекти преди окончателното сглобяване на връзката.
Производствените мощности поддържат активни сертификати по ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 и ISO 45001:2018, с годишни независими одитни доклади SMETA (4 стълба) и BSCI, налични за проверка на съответствието.
Всеки сегмент от веригата разполага с постоянен, лазерно гравиран код за проследяване, осигуряващ пълна връзка за сертифициране на материала EN 10204 тип 3.1 / 3.2 директно с неговия топлинен номер на суровината, дневник за термична-обработка и досие-за лабораторен контрол на качеството.
Опаковка и логистика
Конфигурация на барабана:Доставя се в предварително-сглобени 5-метрови секции или-специфични дължини по проекта, навити на тежки-стоманени макари за многократна употреба с интегрирани централни халки за повдигане, ограничени до 1,5 метрични тона бруто тегло -, което намалява-изискванията за екипаж на място от 2 техници и увеличава ефективността на теглене с 35%.
Защита от корозия:Запечатан във филм за инхибитор на корозия на пара (VCI) и обработен с разтворител-превантивни средства против ръжда, гарантиращи 24-месечен срок на годност без окисление в неусловно складово съхранение.
Експортиране на кашони:Доставят се в напълно затворени кутии от шперплат или ISPM{1}}15 топлинно-обработени масивни дървени каси, подсилени за подреждане на многослойни океански контейнери.
ЧЗВ
В: Какъв е действителният експлоатационен живот при непрекъсната работа на метрото?
О: При стандартни цикли на работа в метрото (18–20 часа/ден), веригата обикновено доставя 8–12 години, преди да достигне прага за смяна. Това предполага правилно опъване и повторно смазване на всеки 12 000–18 000 работни часа.
Въпрос: Има ли измерима скорост на удължаване във времето?
О: Средното удължение остава под 0,3% през първите 5 години при стандартни условия на метрото. Износването обикновено се ускорява след 7 година в зависимост от качеството на поддръжката и интензивността на натоварването.
Въпрос: С кои OEM марки на ескалатори е съвместима тази верига?
О: Предварително-конфигурираните размери на стъпката и закрепването покриват платформите на Otis, Schindler, Kone и Thyssenkrupp. Изпратете вашия OEM номер на модел и ние ще потвърдим съвместимостта на размерите в рамките на 24 часа.
В: Какъв е коефициентът на безопасност при максимално номинално натоварване?
A: Веригата е проектирана с минимално съотношение 8:1 между крайната якост на опън и номиналното работно натоварване, осигурявайки стабилна работа при пикова плътност на пътниците и условия на аварийно спиране.
Въпрос: Какви са основните режими на повреда при дългосрочна-използване?
О: Най-честата деградация е износването на -втулката на щифта, което води до постепенно удължаване на стъпката. Умората на структурната плоча е рядкост, когато се работи в условията на номинално натоварване и се поддържат подходящи интервали на смазване.
Въпрос: Колко често веригата се нуждае от повторно смазване в реална работа?
О: При типични условия в метрото се препоръчва повторно смазване на всеки 12 000–18 000 часа - приблизително 2,5 години при 20-часов работен цикъл на ден.
Въпрос: Колко време всъщност отнема смяната на веригата на-сайта?
О: За стандартен 15–20 метров ескалатор пълната подмяна обикновено изисква 6–10 часа в зависимост от достъпността на обекта.
В: Може ли веригата да се справи с условия на внезапно претоварване?
О: Може временно да издържи до 1,5 × номинално работно натоварване без постоянна деформация. Повтарящите се събития на претоварване ще ускорят износването на щифта и ще съкратят общия експлоатационен живот.
Въпрос: Можете ли да доставите запас за спешна подмяна, ако веригата се повреди по време на-операция?
О: Стандартните транзитни дължини се съхраняват в наличността на готовите-стоки за изпращане в рамките на 5 работни дни. Налични са специални споразумения за буферен запас за договори за критична инфраструктура.
Въпрос: Каква документация е налична за одобрение от транзитния орган?
О: Всяка пратка включва EN 10204 тип 3.1/3.2 сертификати за мелница, доклади за одит по ISO, записи за неразрушаващ контрол и данни от изпитване на умора -, достатъчни за повечето пакети за техническо подаване на транспортни органи.
Популярни тагове: ескалатор стъпка стъпка верига, Китай ескалатор стъпка стъпка верига производители, доставчици, фабрика, монтаж на задвижване на ескалатор, лагер на задвижването на ескалатора, ескалатор стъпало на ескалатор, входен възел за парапет на ескалатор, превключвател за спиране на ескалатора, скоба за ферма на ескалатор